เฟอร์นันโด อลอนโซ่ และ Aston Martin สามารถคว้าแชมป์ Monaco Grand Prix ได้ นั่นคือข้อสรุปที่เสนอโดยการวิเคราะห์ข้อมูลเวลารอบช่วงเวลาพิทสต็อปที่สำคัญระหว่างการแข่งขันที่มีฝนตกลงมา

หลังจบการแข่งขัน Mike Krack หัวหน้าทีม Aston Martin กล่าวว่าเป็น “การตัดสินที่ผิด” ที่จะใส่ยางแบบปานกลางสำหรับสภาพอากาศแห้งให้กับรถของ Alonso เมื่อนักแข่งชาวสเปนเข้าพิทเมื่อสิ้นสุดรอบที่ 54

แคร็กกล่าวว่าทีมจะ “เล่นทุกอย่างกลับ”

“การโทรเกิดขึ้นในระยะเวลาอันสั้น และจากนั้นคุณต้องอยู่กับมัน” เขากล่าว “เราจะตรวจสอบ เรียนรู้จากมัน และพยายามทำให้ดีขึ้นในครั้งต่อไป”

รายงานการแข่งขัน: Verstappen เอาชนะ Alonso เพื่อคว้าแชมป์ Monaco GP ที่ได้รับผลกระทบจากฝน เหตุใดจึงไม่ตัดสินใจ ผู้นำ Max Verstappen และทีม Red Bull ของเขาเลือกที่จะไม่หยุดเมื่อสิ้นสุดรอบที่ 54 และแชมป์โลกเสียเวลาไปมากในขณะที่เขาไถลไปรอบ ๆ บนยางล้อกลางที่สึกของเขาก่อนที่จะลงหลุมเพื่อยางล้อกลางที่ดอกยางเมื่อสิ้นสุดรอบ 55

คำถามในการมองย้อนกลับไปคือ: จะเกิดอะไรขึ้นหาก Alonso และ Aston Martin ติดตั้งยางกลางที่ส่วนท้ายของรอบ 54 เช่นเดียวกับนักขับ Mercedes เช่น George Russell และ Lewis Hamilton คู่หูชาวอัลไพน์ Esteban Ocon และ Pierre Gasly และ Yuki Tsunoda จาก Alpha Tauri

ประการแรกบริบทบางอย่าง สถานการณ์เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ฝนตกเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และตามปกติสำหรับสภาพอากาศในโมนาโก การพยากรณ์ของทีมไม่ได้ให้ภาพที่ชัดเจน

Alonso นำหน้า Russell มากกว่า 24 วินาที และนำหน้า Ocon, Hamilton และ Gasly มากกว่า 30 วินาที ดังนั้นสภาพที่เขาประสบขณะที่เขามาถึงพิทบนรอบ 54 จึงเปียกน้อยกว่าสภาพของรถที่อยู่ข้างหลังเขาขณะที่ฝนเคลื่อนตัวเข้ามา

“ฉันถามเกี่ยวกับการคาดการณ์” อลอนโซ่กล่าวว่า “พวกเขากล่าวว่า: ‘จะมีฝนเล็กน้อย เราไม่ทราบปริมาณ แต่ไม่ควรไม่หนักเกินไป’ ฉันพูดว่า: ‘เราไปแบบแห้ง เราไปแบบแห้ง'”

Verstappen ต่อหน้า Alonso และบนตัวกลางที่สึกหรออย่างหนักซึ่งเขาใช้มานานถึงสองเท่าตามที่ตั้งใจไว้ เพราะเขาหยุดรอฝนล่าช้า ไม่ได้หยุดรอบนั้น

เห็นได้ชัดว่า Alonso และ Aston เผชิญกับการตัดสินใจที่ยากลำบาก

พ็อดคาสท์ธงตาหมากรุก: บทวิจารณ์โมนาโกกรังด์ปรีซ์ Monaco Grand Prix: ‘สุดสัปดาห์แห่งภาพลวงตา แต่ Alonso ให้ความบันเทิง’
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าอลอนโซ่ฟิตติ้งอินเตอร์?

เมื่อ Alonso หยุดที่รอบ 54 เขาใช้เวลามากกว่าห้าวินาทีใน Verstappen ในรอบเดียวนั้น และตามหลังแปดวินาที จำหมายเลขนั้น – แปดวินาที

ในรอบที่ 55 ขณะที่ฝนตกลงมาอย่างหนักขึ้นเรื่อยๆ Verstappen ประสบปัญหากับยางสลิคที่สึกหรอ และถึงกับชนกำแพงที่ Portier ก่อนจะเข้าพิทเพื่อเปลี่ยนยางระดับกลาง อลอนโซ่เมื่อตระหนักว่าตอนนี้ลู่วิ่งเปียกมากขึ้น จึงตามเขาไปเพื่อทำเช่นเดียวกัน

ตามหลัง บนตัวกลางใหม่ของพวกเขา Ocon, Hamilton และ Gasly ต่างทำเวลาได้ประมาณเจ็ดหรือมากกว่านั้นบน Red Bull ในเซกเตอร์ตรงกลางบนตักนั้น รัสเซลเสียเวลาไปเกือบสี่วินาที เพราะเขาขึ้นไปบนทางหนีภัยที่ถูกจับได้ในสภาพการณ์

ในตอนท้ายของรอบ 55 แฮมิลตันทำเวลาได้ 14.8 วินาทีใน Verstappen, Ocon 12.2 และ Gasly 5.2

นั่นทำให้ดูราวกับว่ามันอาจจะถูกไล่ออกสำหรับ Alonso หากเขาติดตั้งอินเตอร์บนรอบ 54 เพียงแค่มองไปที่กำไรเหล่านั้น มันบ่งบอกว่าถ้าเขาขับตามความเร็วของ Hamilton เขาจะทำได้ดีกว่าแปดวินาที การขาดดุลที่เขามีก่อนที่จะเข้ามา ถ้าเขาขับรถตามความเร็วของ Ocon และ Gasly เขาจะไม่ทำเช่นนั้น

แต่ตัวเลขเหล่านี้ไม่รวมการเข้าพิทของ Verstappen และเวลาที่เขาจะต้องเสียไปจากการเข้าพิท

สำหรับสิ่งเหล่านั้น ตามที่ Jolyon Palmer นักวิเคราะห์สดของ BBC 5 ตั้งข้อสังเกตไว้ คุณต้องดูที่รอบ 56

ในช่วงเวลาตั้งแต่สิ้นสุดรอบ 53 ไปจนถึงสิ้นสุดรอบ 56 แฮมิลตันทำเน็ตได้ 20 วินาทีใน Verstappen, Ocon ทำได้ 17 สุทธิ และ Gasly ทำได้ 6.3 สุทธิ

ใช้ตัวเลขเหล่านั้นกับ Alonso และเขาจะนำหน้า Verstappen ไปได้ดีหากเขาติดตั้งอินเตอร์บนรอบ 54 และขับตามความเร็วของ Hamilton หรือ Ocon ซึ่งเป็นข้อสันนิษฐานที่สมเหตุสมผลสำหรับแชมป์สองสมัย

ตัวเลขเหล่านี้ใช้เฉพาะเมื่อการเปรียบเทียบความเร็วระหว่างนักขับค่อนข้างเป็นกลางในรอบ 56 ดังนั้นเวลาชดเชยจะคิดเฉพาะเมื่อเข้าพิทและเวลาที่ได้รับจากยางระดับกลางในรอบ 55

วิธีเดียวที่จะตัดสินคือการดูเวลาของนักแข่งทุกคนในเซกเตอร์ที่สองและสามของรอบ 56 สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งเดียวที่เปรียบเทียบได้โดยตรงเพราะเวลาในเซกเตอร์แรกของ Verstappen รวมถึงการสูญเสียการออกจากพิทของเขาด้วย

และเวลาของ Verstappen, Ocon, Hamilton และ Gasly ในช่วงเวลาที่เหลือของรอบ 56 นั้นค่อนข้างจะเท่ากันทั้งหมด มีความแตกต่างเล็กน้อย – แต่ไม่มีที่ไหนใกล้พอที่จะยกเลิกการขยายใหญ่โดยรวม

• Miami Grand Prix: Max Verstappen ชนะจากอันดับที่เก้าในตารางเพื่อขยายความเป็นผู้นำในการแข่งขันชิงแชมป์
• วอลเล่ย์บอลสาวไทย เฆี่ยนเวียดนามเดือดซิวแชมป์สมัย16

ดังนั้น ใช่แล้ว ความแตกต่างระหว่างการสิ้นสุดรอบที่ 53 และ 56 สามารถใช้ตัดสินสิ่งที่น่าจะเกิดขึ้นระหว่าง Verstappen และ Alonso ได้หาก Aston Martin ติดตั้งยางระดับกลางที่รอบ 54

อลอนโซ่จะนำหน้า – โดยส่วนต่างที่สำคัญ ในรอบที่เหลือ Verstappen จะจับเขาได้อย่างไม่ต้องสงสัย แต่การผ่านบอลนั้นเป็นไปไม่ได้ที่โมนาโก ดังนั้นอลอนโซ่น่าจะชนะ

ติดตามข่าวสารเพิ่มเติมได้ที่ piacenzamercato.com